165

ت النقل الجماعي والنقل الخاص � دد رح � وسرعاته وكثافته وع من وإلى كل الأجزاء المكونة للمدينة. ويتم ضمان الحركة المرورية داخل المدينة وحولها بواسطة: - طرق سريعة خارجية للمرور الخارجي. - طرق سريعة رئيسة بين الاحياء والمركز. - طرق اساسية بين الوحدات العمرانية. - شوارع رئيسة ومحلية. تنظيم النقل الحضري داخل المدينة شبكة النقل -1 دى كثافتها �� إن طبيعة شبكة النقل الحضري في كل مدينة وم درة � ري. كما تعبر على ق �� ض �� ور الح � ط � ت � ل على ال � ي � وتنظيمها دل المخططينعلىضمان مدينة منظمة تؤدي وظائفها على أكمل وجه وتوافر الراحة والأمان لسكانها. فعندما يراد "المحافظة على المدن العتيقة او توسيعها في انسجة جديدة تبرز مشكلة النقل M . WEILL (L’urbanisme) éditions مسألة جد مهمة" [ .]les essentiels Milan 2002 وهناك قواعد تتحكم في تصميم مخطط الحركة والنقل داخل المدينة، منها: - نوع الحركة: للبضائع أو الاشخاص. - منبع الحركة: اي مناطق تولدها من المركز او من المناطق السكنية. - المقصد: ايتحديد الوجهة النهائية أو الأساسية للحركة. - النوعية: اي كل من المسارات ووسائل النقل المستخدمة فردية او جماعية، خاصة او عمومية. - سرعة وسيلة النقل. ففي النموذج المدروس(أي: مدينة المسيلة) نلاحظانشبكة النقل الحضريتمتاز بالكثافة التيتتناسبطردا مع الكثافة السكانية، كما يظهرفيالشكل الآتي، الذي يبين أن الضغط الكبيرفيالطلب على التنقلات يقع على المحور الشرقي الغربي، حيث تتركز الجامعة والمعاهد الثانوية والفنية والمنطقة الحضرية الجديدة: ذه �� ه �� ة ل �� ي �� ب �� س �� ة ن ��� رون ��� ان م �� م �� ض �� ول ال ����� ي إدخ �� غ �� ب �� ن �� ات ي ��� ط ��� ط ��� المخ ر عليها ��� لآخ � ي � ن ح �� ات م � ن � ي � س � تح ع �� دات وم �� ج �� ت �� س �� ع الم ��� م م � ل � أق � ت � ل � ل دة. ومعنى ذلك �� دي �� ات الج � اج � الح ذه المخططات ذات طبيعة � أن ه استاتيّة وتحتاج إلىوسائلفياتجاه إكسابها نوعا من المرونة والديناميّة. : العلاقة بين الكثافة السكانية وشبكة النقل 1 الشكل 165 العدد 22