165

ومما رأينا سابقا نستنج باننجاح عملية تسيير النقل الحضري لا يتوقف ده بل تتعداه لعالم العمران وتسيير �� على جانب وسائل النقل وح المدينة. فهذا الأمر يبين ان التحكمفي النقل الحضري وتسييره تسييرا داد المخططات � عقلانيا يبدأ في مراحل قبلية تتمثل في مراحل إع التوجيهية للتهيئـة والتعمير ذا ��� ة. وه �� ن �� دي �� الم �� ة ب ��� اص ��� الخ لتنسيق � اي � ع � ر يتطلب م ��� الأم ل � داخ � ات المختلفة ب � اس � ي � س � ال المدينة، يمكن من خلالها بلورة رؤية موحدة للتهيئـة العمرانية والنقل الحضري. من أجل تسيير عقلاني للنقل -5 الحضري بالمسيلة ة ذات � ل � ي � س � ة الم � ن � دي � دت م � ه � ش الحجم المتوسط حركة توسع ة �� داي �� ع ب ��� ل م ��� ذه ��� رانيم ��� م ��� ع التسعينيات من القرن الماضي ا على عدة � داده � ت � ادى إلى ام اور. ونتج عن ذلك صعوبات � مح كبيرةفيميدان النقل الحضري. ة � ظ � ح � ل الم � ل � ن خ �� دو م �� ب �� وي الميدانية أن قطاع النقل عموما اب التنظيم في � ي � ن غ � اني م � ع � ي ة التنقلات � رمج � ة وفي ب � رك � الح المختلفة خاصة على المحاور اد ��� ور لاروك �� يمح �� ة، وه �� ام �� ه �� ال أشبيلية، ومحور طريق بوسعادة برج بوعريريج المتشعب، والتي . 3 يظهرها الشكل اور تطرح بها حاليا � ذه المح � وه كثيرا من الإشكاليات المتعلقة ي ��� ت ��� ري، وال ����� ض ����� ل الح �� ق �� ن �� ال �� ب تتطلب تدخلا عاجلا من طرف 5 م ��� ول رق ���� . والمح � ص �� ت �� المخ المخصص للشاحنات بعد فتح ت في منطقة � ن � م � مصنع الاس ة � اول � ومح �� ة ه � ع � ل � ض � ام ال �� م �� ح : الخللفيالتمفصل بين 2 الشكل النسيج العمرانيوخطوط النقل لكونهمرتبطا ارتباطا وثيقا مع الحركة النشيطة للتعميرفيهذا الحيز. وكان من المفروض أن يكون أكثر تمفصلامما هو عليه مع ما يحيط به من منشآت ومرافق مهمة بالمدينة. 165 العدد 24