165

ن حركة النقل � ا يمكن أن يعقد م � اد م � ع � ة وإب � رك � دة لتوزيع الح � دي � ج الحضريفيالقطاعات الحيوية داخل المدينة. إذا علمنا أن طبوغرافية المكان لا تطرح أي إشكال لكون الأرضية � ف مستوية، وبأن الطرقات تمتد لتغطي كافة النسيج العمراني للمدينة، فإن عدم تحقيق النقل الحضري لما كان ينتظر منه من الأهداف يعود لامحالةلخللفيالجانب التسييري للقطاع نذكر من بينها علىسبيل المثال عدم التوافق بين التصميم العمراني المقترح ومتطلبات الكثافة السكانية. ولاحظنا أن التزايدفيالطلبعلى التنقلاتعلىمستوىمركز المدينة والأطراف- وبخاصة في الجهتين الشمالية والغربية- أدى إلىحدوث العابر لوسط المدينة 60 اختناق شديد في الطريق الوطني برقم باتجاه العاصمة انطلاقا من باتنة (محور شرق غرب). وظهرت منجراء دة نقاط ساخنة نشأت � ك ع � ذل من تفرعات الشوارع المتقاطعة معه وبخاصة تلك النافذة إلى ن طبي �� ي ب ��� ي دالاس وح �� ح وحي الظهرة. فهذه الأحياء تمتد فيها ساعات ات �� ة لأوق � ب � اح � ص � اق الم � ن � ت � الاخ الذروة الى ساعة ونصف اكبر من المتوسط، ما باتيتطلبتنظيما جديدا بإعداد مخطط للتنقل ر لمخططات � اي � س � ة م �� رك �� والح التعمير السارية المفعول. ل � ث � م � ت � ر ي ����� ب آخ ��� ان ��� اكج ��� ن ��� وه ار � ي � ت � ة في اخ �� دق �� دم ال ���� في "ع ات � ط � ة ومح �� زم � ل � ارات ال �� س �� الم ة � ري � زائ � ة الج �� رك �� ش �� ف" (ال �� وق �� ت �� ال ات التحتية، � ي � ن � ب � ات وال �� دراس �� ل �� ل مخطط النقل والحركة لمدينة ). فهذا 2005 المسيلة، الجزائر، ادة ��� ا إع � ن � ي � ل � رضع �� ف �� ل ي �� ام �� ع �� ال النظر فـي كثيـر مـن المعطيات الحالية لكون المخطط الخاص بالنقــل والحركـــة المنظـم لكل التنقـلات داخــل المدينـة "يبنى على معطيات بمستوييـن هما الوضعية الحالية أو المرجعية ة أو � ي � ل � ب � ق � ت � س � ة الم �� ي �� ع �� وض �� وال السينـاريوهات. ا سبق غياب تسعير � اف لم � ض � وي ق حقيقة ��� ة وف �� دق �� دروس ب ����� م المدينة، ومن ثم يكون متوافقا ة � ي � اع � م � ت � ات الاج � ي � ط � ع � ع الم �� م والاقتصادية للسكان. : المحاور الكبرى للنقل الحضري بالمسيلة 3 الشكل 165 العدد 25