165

ب) تنظيم استعمالات الأراضيغير المدروسة: إن تنظيم استعمالات الأراضيفيمدننا يؤثر تأثيرا سلبيا علىحركة المرور. فالتوزيع غير المدروس للأنشطة ادة زمن وعدد الرحلات بالسيارة للقيام بالأنشطة � الحضرية يؤدي إلى زيادة معدل استعمال السيارة وزي المختلفة، ما يزيدمن كثافةحركة المرور زيادة مفتعلة كانيمكن تلافيها بالتخطيطالجيد. ويرجع السببفي سوء توزيع استعمالات الأراضي إلىعدم وجود قيود على البناء والنشاطات بالمدن، وكذلك إلى الامتدادات العشوائية غير المخططة. وتتمثل مظاهر سوء توزيع استعمالات الأراضيفيالآتي: وجود الأنشطة التي تتطلب هدوءاً (المساكن، قاعات المؤتمرات،... إلخ) بجوار الأنشطة الصاخبة أو بجوار الطرق السريعة أو الطرق المكتظة بالمرور. وجود الأماكن الترفيهية-مثل المقاهي- وبعضالانشطة الترفيهية (المراجيح)، معكثرة السياراتفيالشوارع .] 2 (أصوات الأبواق) مع اختلاط المركبات والمشاة والباعة الجائلينفيالشوارع يؤدي إلى الضوضاء [الشكل تمركز كافة المباني الحكومية والثقافية والادارية والتجاريةفيمنطقة وسط المدينة. وجودمحلات بيع السلع الطويلة الأجل وتجارة الجملة ومخازنهافيوسط المناطق السكنية، وتكون مندمجة مع دور السكن، ما يعرقل حركة المرور بسبب عمليات الشحن والتفريغ. ) 2 الجدول ( معدلات الزيادةفيمستوى الضوضاء تبعا للزيادةفيسرعة السيارة ) 3 الجدول ( معدلات الزيادةفيمستوى الضوضاء تبعا للزيادةفينسبة المرور الثقيل City of Vancouver Engineering Services المصدر: أمتار من الطريق 10 سيارة/ساعة وعلىمسافة 2000 ملحوظة: مستوى الضوضاءفيهذا الجدول مقاسلحجم مرور City of Vancouver Engineering Services المصدر: 90 80 70 60 50 40 30 سرعة السيارة (كم/ساعة) 61,5 60 58,5 57 55 53 51 مستوى الضوضاء (ديسيبل) 9,3-13 6,1-9,2 3,6-6,0 1,6-3,5 0,5-1,5 0-0,5 نسبة المرور الثقيل )%( +4 +3 +2 +1 +0,5 0 الزيادةفيمستوى الضوضاء (ديسيبل) 165 العدد 44